高速公路安全管理的主要危險性分析及防范措施 |
| 發(fā)布日期：2010-11-11 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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高速公路安全管理的主要危險性分析及防范措施
一、引言
近來，全國各地安全生產(chǎn)形勢總的來說有所好轉(zhuǎn)，但還非常嚴(yán)峻。同時，據(jù)權(quán)威部門調(diào)查差不多80%的事故都是人為造成的責(zé)任事故；而發(fā)生責(zé)任事故的直接原因主要有兩方面，一是人的不安全行為，二是機械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)；而間接原因就是安全生產(chǎn)管理制度不完善、安全生產(chǎn)責(zé)任制沒落實、安全生產(chǎn)投入不足、安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育不夠、勞動防護(hù)用品不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。再者，有些企業(yè)管理者或職工安全生產(chǎn)意識不強，總認(rèn)為幾年甚至十多年不發(fā)生事故，那以后也不會發(fā)生的，工作中存在僥幸心理，警惕性不高，還出現(xiàn)違規(guī)操作。另外，企業(yè)自身及相關(guān)部門的安全監(jiān)管又不到位，導(dǎo)致了企業(yè)在安全生產(chǎn)中存在了極大的安全隱患。鑒于此，我們有必要把公司在安全生產(chǎn)中存在的主要危險性進(jìn)行分析，并針對主要危險性提出科學(xué)、規(guī)范的防范措施，確保安全生產(chǎn)。
二、主要危險性分析
1、施工檢修方面
⑴高速公路及設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理過程
高速公路及設(shè)施的正常養(yǎng)護(hù)管理是確保高速公路正常運行的重要手段，一般包括路基路面、橋涵隧道、沿線設(shè)施等。當(dāng)路面出現(xiàn)坑洼不平、橋頭出現(xiàn)“橋頭跳”現(xiàn)象、沿線設(shè)施不完善或存在安全隱患等時候，相關(guān)部門需要對其進(jìn)行日常的維修保養(yǎng)；當(dāng)高速公路及設(shè)施達(dá)到服務(wù)年限的時候，就必需對其進(jìn)行大中修，確保全面恢復(fù)高速公路的原設(shè)計功能。在這些日常的維護(hù)保養(yǎng)以及大中修過程要進(jìn)行交通管制，如某一環(huán)節(jié)沒做到位，對作業(yè)人員、駕駛員或其他人員都會造成很大的危險性；在施工中會出現(xiàn)攤鋪機、攪拌機等設(shè)備傷害作業(yè)人員的可能；同時，因正常在粉塵、高溫環(huán)境中作業(yè)，還會發(fā)生患塵肺、中暑等國家規(guī)定的職業(yè)病的可能。
⑵隧道清洗和收費崗?fù)さ臋C電檢修過程
高速公路隧道因其特殊結(jié)構(gòu)和特點，隧道內(nèi)的灰塵、尾氣往往不容易擴散，容易導(dǎo)致隧道照明、交通信號燈變暗，攝像機拍攝的效果變差，機電設(shè)備運行容易出故障等。因此，時間一長就會給隧道的安全通行造成很大的威脅，為營造“安全、舒適、和諧”的高速隧道，通常安排每季度進(jìn)行一次隧道清洗，對墻壁、瓷磚進(jìn)行清洗，對隧道的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修；而收費崗?fù)さ慕煌ㄐ盘枱?、情報板等設(shè)備隨著老化或其他原因也會發(fā)生故障。當(dāng)對上述的機電設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修時，往往要爬上鐵架子或登高車在離地4米左右的空中進(jìn)行高空作業(yè)，如稍有不慎，就會有從高空墜落造成傷害的危險，地面上的人員有可能會被不慎墜落的工具等砸傷的危險，鐵架子如果質(zhì)量不過關(guān)可能會有傾翻的危險，機電檢修中如不按規(guī)范操作還會有觸電的危險。
⑶廣告牌的建造、整改或維修
廣告牌既是高速公路上一道亮麗的風(fēng)景線，同時又能為公司產(chǎn)生較大效益。但廣告牌在安裝、整改或維修中要用到吊車、焊機和焊槍、挖掘機等主要機械或工具，吊車在高空作業(yè)中可能會有起吊物從高空墜落導(dǎo)致地面上作業(yè)人員被砸而傷亡的危險，作業(yè)人員在吊車上進(jìn)行作業(yè)時可能會不慎而墜落造成傷害的危險，在進(jìn)行焊接時可能會引起灼痛和觸電的危險，而廣告牌由于自身質(zhì)量問題可能會發(fā)生鋼材墜落或整體傾翻的危險，同時，因沒有做好防雷措施可能還會遭受雷擊的危險，等等。
⑷沿線管理房的建造或整改施工
高速公路沿線有隧道所、收費所、配電房等房屋設(shè)施，是高速公路營運及安全管理的重要組成部分，同時也起著各個路段的中心和樞紐作用，這些房屋設(shè)施的質(zhì)量將直接影響高速公路的營運及安全管理。隨著職工隊伍的不斷增加及房屋使用功能的不斷擴展，只能通過增加建筑用房面積和整改辦公用房來滿足需要；為了使各所的食堂衛(wèi)生條件達(dá)到國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，又要對食堂進(jìn)行整改。以上這些對房屋進(jìn)行整改的施工過程往往存在極大的危險性，建筑行業(yè)作為我國六個主要危險行業(yè)之一，在建設(shè)過程會用到起重機、電梯（升降機）、廠（場）內(nèi)機動車輛等特種設(shè)備（指涉及生命安全、危險性較大的設(shè)備或設(shè)施），在作業(yè)中會涉及很多如電工作業(yè)、焊接與熱切割作業(yè)、高處作業(yè)等特種作業(yè)（指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)），因此其安全生產(chǎn)管理必須引起足夠的重視。
2、營運管理方面
⑴道路正常行駛過程
高速公路作為現(xiàn)代化的交通設(shè)施，與一般公路完全不同，具有通行能力強、速度快、路況好、服務(wù)優(yōu)等特點。但高速公路在正常的通行當(dāng)中，由于駕駛員、速度、路況、車輛等不利因素的存在，往往會導(dǎo)致一般、較大甚至重特大交通事故的發(fā)生，既威脅了司乘人員的生命安全，又造成了不必要的財產(chǎn)損失，還會嚴(yán)重影響道路的通行能力。如果相關(guān)部門處理不及時或不恰當(dāng)，甚至?xí)斐啥问鹿实目赡堋榇_保高速公路“快速、高效、安全”，就必須對上述因素進(jìn)行全方位的安全防范措施，才會有效的控制事故或者避免二次事故的發(fā)生，完善高速公路通行的優(yōu)越功能。
⑵隧道、道路以及收費亭、車道、廣場等的監(jiān)控過程
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是公司進(jìn)行現(xiàn)代化管理的主要工具，監(jiān)控員通過監(jiān)控系統(tǒng)對隧道、道路進(jìn)行實時監(jiān)控，可以做到事故的早發(fā)現(xiàn)、早報警、早處理，可以及時通過情報板和限速標(biāo)志等提供路況及各種控制信息給駕駛員，使駕駛員能及時采取相應(yīng)措施和及早做好心理準(zhǔn)備，以確保行駛安全并提高道路通行效率；對收費亭、車道、廣場等進(jìn)行實時監(jiān)控，可以防止收費員的不文明行為的發(fā)生，可以防止駕駛員沖卡逃費、收費員貪污票款等現(xiàn)象的發(fā)生，可以觀察收費廣場的所有情況以便監(jiān)控員能及時作出反應(yīng)以確保整個收費系統(tǒng)的安全運行。但監(jiān)控員在監(jiān)控過程，往往由于各種因素的存在，如疲倦打瞌睡、玩游戲、手機上網(wǎng)、電話聊天等，使得隧道、道路的監(jiān)控任務(wù)不到位，特別在交通事故發(fā)生時而沒及時發(fā)現(xiàn)也沒及時報警，就會嚴(yán)重影響隧道、道路的快速疏通，甚至?xí)l(fā)生二次事故的可能；而收費系統(tǒng)的監(jiān)控任務(wù)不到位，就會給收費員的不文明行為、駕駛員的沖卡逃費等現(xiàn)象有了可乘之計，收費亭、車道及廣場等更會存在一些不可知的安全隱患。
⑶隧道所處理各類應(yīng)急事故過程
高速公路隧道在正常的通行當(dāng)中，會出現(xiàn)許多不安全的現(xiàn)象，如隧道內(nèi)有行人、拋散物；會發(fā)生交通事故、火災(zāi)事故、?；沸孤妒鹿?；會碰到臺風(fēng)、雪災(zāi)等惡劣天氣；會發(fā)生山體滑坡、隧道停電等現(xiàn)象。當(dāng)隧道發(fā)生上述的事故和現(xiàn)象時，執(zhí)勤隊會根據(jù)事故和現(xiàn)象的大小以及等級及時按照相應(yīng)的隧道應(yīng)急處置預(yù)案進(jìn)行預(yù)警、處理和施救。當(dāng)有行人、拋散物出現(xiàn)時，巡邏車要停下來對行人、拋散物進(jìn)行處理，由于隧道的不利因素及駕駛員的不安全行為的存在，在巡邏車停下及進(jìn)行處理過程中往往存在極大的不安全隱患；當(dāng)發(fā)生各類事故時，執(zhí)勤隊要到達(dá)相應(yīng)路段進(jìn)行預(yù)警及事故處理工作，特別在擺放和回收紅帽和封道牌時，由于同樣原因，也存在極大的不安全隱患；當(dāng)發(fā)生臺風(fēng)、雪災(zāi)、山體滑坡等現(xiàn)象時，隧道所會成立應(yīng)急小分隊，需要及時做好對各類事故的預(yù)防工作及災(zāi)后的搶救工作，把各種損失降到最低，特別在搶救過程，應(yīng)急小分隊會遭受多方面不利因素的威脅。
⑷收費員收費過程
目前高速公路的收費方式還是以半自動收費為主，即由收費員和機器共同完成收費的一種方式。因為需要收費員參與收費，即在發(fā)卡和收費過程，就會發(fā)生一些不可避免的判斷幾類車型的誤差（現(xiàn)在由于對貨車、集裝箱等車型實行計重收費，已經(jīng)不存在判斷誤差了），以及收費員發(fā)現(xiàn)駕駛員有沖卡、換卡、逃費現(xiàn)象時，由于駕駛員的蠻橫，正常會和駕駛員發(fā)生口角，更有甚者還會發(fā)生斗毆的可能，直接威脅了收費員的人身安全；還有一種現(xiàn)象是當(dāng)車輛在進(jìn)出收費亭特別是出口準(zhǔn)備收費時，由于駕駛員的不安全行為以及車輛的不安全狀態(tài)的存在，往往會發(fā)生車輛碰撞崗?fù)?、超高車輛的貨物傾翻等現(xiàn)象，無形中也會威脅收費員的人身安全；另外，收費員以及相關(guān)工作人員在崗?fù)らg行走時也存在一些不安全的因素。
⑸機電設(shè)備系統(tǒng)的運行及檢修過程
機電設(shè)備系統(tǒng)是保證高速公路正常運行和充分發(fā)揮道路通行能力的主要管理工具，是高速公路發(fā)揮其“高效、安全、和諧”功能的重要保障。一般包括收費監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，當(dāng)某一子系統(tǒng)發(fā)生故障時，會直接影響高速公路的通行能力和運行效率，會降低交通安全性，會增加交通能耗以及對周邊環(huán)境的影響，會降低司乘人員出行的舒適性和方便性等。為了保證整個系統(tǒng)的安全運行，必須采取有效的定期或不定期的檢修措施，但在檢修中，因涉及到電工作業(yè)、高處作業(yè)等特種作業(yè)，就會發(fā)生觸電、墜落等不安全現(xiàn)象的可能。
⑹在高速公路上處理各類應(yīng)急事故過程
當(dāng)高速公路發(fā)生一般事故時，施救中心的工作是對拋錨、事故車輛進(jìn)行排障、拖運或?qū)ω浳镞M(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運等，交警部門的工作是對事故的處理及責(zé)任認(rèn)定等，而路政部門的工作是對道路及設(shè)備受損的勘定等；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)和?；沸孤┦鹿蕰r，還需要消防等相關(guān)部門的參與施救；當(dāng)有臺風(fēng)、雪災(zāi)、山體滑坡發(fā)生時，高速公路沿線管理部門會根據(jù)相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案開展疏通和施救工作；上述各相關(guān)部門在應(yīng)對各類事故時根據(jù)各自職責(zé)做到及時清理高速公路上影響車輛正常行駛的交通障礙以及行車的不安全因素，但在實施過程中由于自身失誤、不利條件、相關(guān)知識缺乏或其他相關(guān)原因的存在，往往會發(fā)生嚴(yán)重威脅人身安全的可能。
⑺公司的車輛行駛過程
公司有公務(wù)車、巡邏車、登高車、接送車等許多類型的車輛，在高速公路的營運、安全、日常等管理中發(fā)揮了很重要的作用，大大提高了辦事效率。但在各類車輛的行駛過程中，由于駕駛員的不安全行為以及車輛、道路、環(huán)境的不安全狀態(tài)的存在，會發(fā)生各類交通事故的可能，嚴(yán)重的威脅了駕駛員以及相關(guān)人員的人身安全，特別是重特大交通事故的發(fā)生，更會造成較大的人身傷亡和財產(chǎn)損失。2009年，國務(wù)院新修訂的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》里新增加了一項特種設(shè)備就是廠（場）內(nèi)機動車輛，而廠（場）內(nèi)機動車輛駕駛又屬于特種作業(yè)的一種，可見國家對廠（場）內(nèi)機動車輛進(jìn)行安全管理的重要性，因此，公司的所有車輛都要參照上述條例和特種作業(yè)規(guī)范進(jìn)行操作。
⑻辦公大樓運轉(zhuǎn)過程
公司辦公大樓的重要作用就是給公司員工提供了良好的辦公環(huán)境，也提高了工作效率。但在高層大廈里辦公，其安全性往往被不少人所忽視，如一旦發(fā)生安全事故，往往會手足無措。這里主要有兩個危險性值得注意，一是大樓某一層如發(fā)生著火，就會直接威脅整座大樓的所有人員的生命安全；二是所有辦公人員在上下電梯時，如電梯存在質(zhì)量問題或未采取安全措施就進(jìn)行檢修，那就可能會發(fā)生被電梯門夾擠或墜入電梯井內(nèi)的事故。高層防火建筑規(guī)范和火災(zāi)逃生方法列來受到國家重視，而電梯又屬于特種設(shè)備的一種。因此，高層大廈既要防止火災(zāi)的發(fā)生又要防止電梯事故的發(fā)生。
三、主要防范措施
根據(jù)我國的安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，想在各類生產(chǎn)活動中完全杜絕事故的發(fā)生還是不可能的，但只要思想重視，預(yù)防措施得當(dāng)，事故是可以大大減少的。而我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。因此，在對各類生產(chǎn)活動進(jìn)行安全生產(chǎn)管理時，主要是做好預(yù)防為主、綜合治理。即按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點，綜合運用管理手段、技術(shù)手段以及法律手段等，把生產(chǎn)活動中的危險性及時排除或降到最低，做到防止事故的發(fā)生或減少事故的損失，確保安全生產(chǎn)。同樣，高速公路營運的安全管理也主要以預(yù)防為主，通過對各類存在的主要安全危險性進(jìn)行分析，從安全管理措施、安全培訓(xùn)教育措施、安全技術(shù)措施三方面著手來防止各類事故的發(fā)生或減少事故的損失。這里主要從上述三方面著手進(jìn)行簡要論述。
1、安全管理措施
制定安全管理措施來確保安全生產(chǎn)是所有企業(yè)開展安全管理必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，而其框架或內(nèi)容都是大同小異的，主要是一些制度性的東西，結(jié)合高速公路安全管理的實際，可從以下幾方面進(jìn)行制定和實施。
⑴建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，包括綜合安全管理制度、人員安全管理制度、設(shè)備設(shè)施安全管理制度、環(huán)境安全管理制度；
⑵建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，包括所有類型人員和所有職能部門的安全生產(chǎn)職責(zé)；
⑶建立健全安全生產(chǎn)管理組織，包括建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和配備安全生產(chǎn)管理人員；
⑷建立健全安全生產(chǎn)費用投入制度，可以根據(jù)公司實際情況建立安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度；
⑸建立健全建設(shè)項目“三同時”制度，即生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用，比如在房地產(chǎn)工程項目上，在高速公路沿線管理房的新建、改建、擴建工程項目上，在高速公路土建或機電的大中修工程項目上；
⑹建立健全安全生產(chǎn)檢查制度，包括定期、節(jié)假日、專項、綜合性等安全生產(chǎn)檢查制度；
⑺建立各類事故或各類型的應(yīng)急救援處置預(yù)案，并定期開展應(yīng)急演練活動。
2、安全教育培訓(xùn)措施
安全教育培訓(xùn)工作是實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)、提高員工意識和安全素質(zhì)、防止產(chǎn)生不安全行為、減少人為失誤的重要途徑。主要從以下四類人員進(jìn)行教育培訓(xùn)。
⑴公司主要負(fù)責(zé)人及各部門的負(fù)責(zé)人；
⑵安全生產(chǎn)管理人員；
⑶公司所有員工；
⑷特種作業(yè)人員，主要包括電工作業(yè)、車輛駕駛作業(yè)、登高作業(yè)等作業(yè)人員。
3、安全技術(shù)措施
安全技術(shù)措施是改善安全生產(chǎn)條件，有效防止各類事故發(fā)生或減少事故損失的重要手段，公司在實施安全生產(chǎn)管理時應(yīng)作為重中之重來抓，隨時實施、隨時檢查、隨時監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)。通過上述的主要安全危險性分析，可從以下幾方面進(jìn)行制定和實施。
⑴實行交通管制進(jìn)行作業(yè)的安全防范措施
a、養(yǎng)護(hù)公司
①按照施工規(guī)范設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)，嚴(yán)防無關(guān)人員和車輛進(jìn)入；
②按照施工規(guī)范設(shè)置、擺放和回收紅帽、封道牌、導(dǎo)向標(biāo)志等各類安全施工標(biāo)志；
③所有施工車輛和預(yù)警車輛按照規(guī)范設(shè)置警示燈牌、標(biāo)識、車身標(biāo)色；
④養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)外及區(qū)內(nèi)按照規(guī)范設(shè)置專人進(jìn)行交通和各類安全設(shè)施管理；
⑤按照規(guī)范統(tǒng)一穿戴反光背心和勞動防護(hù)用品，其質(zhì)量必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
⑥按照規(guī)范進(jìn)出作業(yè)控制區(qū)，車輛、工具、材料等按照規(guī)范進(jìn)出作業(yè)控制區(qū)和擺放；
⑦養(yǎng)護(hù)作業(yè)的設(shè)備設(shè)施按照規(guī)范使用，涉及使用特種設(shè)備、進(jìn)行特種作業(yè)的人員必須持證上崗；
⑧在粉塵、高溫環(huán)境中作業(yè)，必須采取有效措施嚴(yán)防塵肺病、中暑等國家職業(yè)病的發(fā)生。
b、隧道所以及收費所
①發(fā)生拋錨、追尾等事故時嚴(yán)格按照隧道所、收費所相應(yīng)應(yīng)急處置預(yù)案進(jìn)行操作；
②適時開展火災(zāi)、?；沸孤丁⑴_風(fēng)等事故應(yīng)急演練活動，確保熟練掌握；
③對處理事故或設(shè)備維修進(jìn)行安全預(yù)警時，及時更改情報板、信號燈和限速標(biāo)志，巡邏車開啟雙挑燈、警燈并間斷開啟警報；
④按規(guī)范擺放紅帽、封道牌、導(dǎo)向標(biāo)志，并做到擺放回收過程應(yīng)隨時注意來車方向，確保自身安全；
⑤普通事故應(yīng)根據(jù)嚴(yán)重程度、車輛、設(shè)施損失、人員受傷等情況采取相應(yīng)措施，確?？焖偈柰ㄜ嚨?；
⑥火災(zāi)事故要豎立“救人第一”思想，根據(jù)起火物質(zhì)和部位、被困人員以及火情發(fā)展情況，積極開展相應(yīng)的施救和滅火工作，并確保自身安全；
⑦?；沸孤┦鹿矢鶕?jù)泄漏物性質(zhì)、泄漏部位、被困人員等情況采取相應(yīng)的搶險和處置方案；
⑧臺風(fēng)前應(yīng)確保所有設(shè)施完好并準(zhǔn)備充分物資，特別在登陸期間，更應(yīng)提高警惕，確保人身安全；
⑨雪災(zāi)及冰凍時要準(zhǔn)備工業(yè)鹽、防滑麻袋、鐵鍬等工具，并根據(jù)路面雪災(zāi)和結(jié)冰情況采取相應(yīng)措施；
⑩當(dāng)停電時要確保UPS能正常供電和發(fā)電機能正常發(fā)電，并按照相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案實施操作。
c、施救中心
①定期對所有施救車輛進(jìn)行檢查、維修，確保車況良好；
②嚴(yán)禁疲勞、酒后、醉酒和超速駕駛，雨、雪、冰凍天氣應(yīng)謹(jǐn)慎安全行駛；
③施救時要開啟警燈、警報器、雙挑燈，并嚴(yán)格按規(guī)范擺放回收紅帽、封道牌、導(dǎo)向標(biāo)志；
④對故障車輛施救時嚴(yán)格按“施救工作程序”的前后步驟操作，確保安全施救；
⑤熟練掌握臺風(fēng)、雪災(zāi)等惡劣天氣的施救操作流程，嚴(yán)防出現(xiàn)人為操作失誤；
⑥熟練掌握火災(zāi)、?；沸孤┑戎靥卮笫鹿蕬?yīng)急處置預(yù)案，按規(guī)范參與施救處置；
⑦施救時按規(guī)范使用文明用語、按收費標(biāo)準(zhǔn)收費，嚴(yán)禁與司乘人員發(fā)生爭吵、打架；
⑵防止墜落、觸電、傾翻等的安全防范措施
a、機電設(shè)備檢修
①進(jìn)行電工作業(yè)時，必須持證作業(yè)；
②必須熟悉所有機電設(shè)備的維護(hù)和檢修規(guī)程；
③當(dāng)需登高進(jìn)行機電檢修時需持證作業(yè)，并做好相關(guān)安全防范措施；
④所有用來登高作業(yè)的車輛、鋼鐵支架的質(zhì)量必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
⑤在進(jìn)行電工作業(yè)、登高作業(yè)、焊接作業(yè)等特種作業(yè)時必須精神飽滿嚴(yán)防疲勞作業(yè)。
b、廣告牌施工
①必須保證廣告牌設(shè)施結(jié)構(gòu)安全并定期檢測其強度、剛度和穩(wěn)定性，杜絕傾覆、倒塌等安全隱患；
②廣告牌的設(shè)置不得遮擋交通標(biāo)志或影響交通設(shè)施，不得妨礙行駛安全視距；
③廣告牌的版面不宜使用反光材料制作，其晚上用的投射燈光不得影響車輛通行；
④定期檢查廣告牌所有設(shè)施，對節(jié)點松動或焊縫有裂痕的現(xiàn)象應(yīng)及時加固、修復(fù)和重新焊接；
⑤對廣告牌的照明、供電、電器控制設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)，確保用電安全；
⑥在臺風(fēng)、雪災(zāi)等特殊季節(jié)中，應(yīng)加強對廣告牌的檢查與維護(hù)；
⑦廣告牌的防雷裝置必須具有防止直擊雷、感應(yīng)雷和雷電波侵入的措施；
⑧廣告牌的施工、監(jiān)理等單位必須具備相應(yīng)的資質(zhì)等級；
⑨在施工、安裝、檢修中涉及到特種作業(yè)人員必須持證上崗，作業(yè)時需做好相應(yīng)的安全防范措施。
c、建筑施工
①建筑工地應(yīng)建立消防管理制度，并配備必要的消防水源、消防器材等；
②雨季施工應(yīng)有防雨、排水及防雷措施，冬季施工應(yīng)有防滑、防凍措施，遇臺風(fēng)、大雪等惡劣氣候嚴(yán)禁露天起重吊裝和高處作業(yè)；
③在進(jìn)行高處、臨邊、洞口、攀登、懸空以及電工作業(yè)時必須做好相應(yīng)的安全防范措施；
④各類腳手架的材料、結(jié)構(gòu)、高度、載荷、強度、安全措施等必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
⑤澆混泥土用的模板及支架應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性并按規(guī)范進(jìn)行安裝和使用；
⑥施工用的所有用電線路、用電設(shè)施必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，另需定期進(jìn)行用電安全教育培訓(xùn)，切實保證安全用電；
⑦施工場地的所有工具、設(shè)備、機械必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時必須按照規(guī)范操作，確保安全施工，特別如起重機、電梯（升降機）等特種設(shè)備；
⑧嚴(yán)格按照規(guī)范操作電焊、氣焊與氣割，嚴(yán)防發(fā)生觸電、火災(zāi)和爆炸；
⑨在施工中涉及到的特種作業(yè)人員必須持證上崗，并需做好相應(yīng)的安全防范措施；
⑩涉及建筑的所有單位必須具備相應(yīng)的資質(zhì)等級，從事爆破的企業(yè)必須取得相關(guān)資質(zhì)證書。
⑶高速公路監(jiān)控的安全防范措施
①監(jiān)控員必須堅守工作崗位，密切關(guān)注道路和隧道的通行情況；
②工作期間不準(zhǔn)擅自離崗，不準(zhǔn)玩游戲、手機、MP4等，并嚴(yán)禁打瞌睡現(xiàn)象的出現(xiàn)；
③監(jiān)控員要熟悉各類事故的操作流程，要熟悉工作臺上的操作軟件；
④監(jiān)控員因長時間久坐易疲勞，可以通過聽音樂、喝點提神的飲料等方法來緩解疲勞；
⑤隧道所的負(fù)責(zé)人應(yīng)不定期的組織相關(guān)人員檢查中控員的上班情況；
⑥中控作為隧道所工作的重中之重，隧道所的負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行制度，確保中控員按制度執(zhí)行；
⑦對所有監(jiān)控地方必須24小時全程錄像（收費所還包括解款室等）并在規(guī)定時間內(nèi)保存完整；
⑧收費所負(fù)責(zé)人、征費班長應(yīng)正常定期或不定期的抽查錄像的情況，確保監(jiān)控員按制度執(zhí)行；
⑨監(jiān)控中心需嚴(yán)密關(guān)注道路通行以及天氣情況，特別是雨霧多發(fā)路段的天氣需及時反饋相關(guān)部門；
⑩其它有監(jiān)控的地方其安全防范措施可以參照以上執(zhí)行。
⑷高速公路正常運營時的安全防范措施
a、駕駛員因素
①要遵章守法，自覺做到不疲勞、酒后以及醉酒駕駛，并以道路設(shè)定的速度值安全駕駛；
②正常參加安全駕駛的教育與培訓(xùn)，掌握和提高駕駛技術(shù)；
③要有應(yīng)對臺風(fēng)、雨霧、下雪等特殊天氣的駕駛技術(shù)和防范措施。
b、道路及附屬設(shè)施因素
①定期維護(hù)并修復(fù)道路路面確保平整度符合要求，并定期維護(hù)和檢修其附屬設(shè)施的完整性；
②標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施等交通安全設(shè)施必須按規(guī)范設(shè)置并符合道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；
③相關(guān)部門應(yīng)正常開展對分管的道路或附屬設(shè)施進(jìn)行定期或不定期檢查和維護(hù)；
④在雨霧多發(fā)路段按規(guī)范設(shè)置提醒安全駕駛標(biāo)志，在雨霧多發(fā)時間段內(nèi)相關(guān)部門需正常在多發(fā)路段進(jìn)行巡視和安全預(yù)警；
⑤通過小冊子、廣播、情報板、標(biāo)志牌告知或進(jìn)行設(shè)卡檢查等手段促使駕駛員遵章守法安全行駛，特別做到避免駕駛員疲勞、酒后以及醉酒駕駛，并加大交通安全宣傳教育；
⑥在事故多發(fā)路段設(shè)置超速拍照措施或進(jìn)行移動測速措施，嚴(yán)防超速駕駛，同時對長期占用超車道的貨車和集裝箱也進(jìn)行拍照，確保駕駛員按照規(guī)則行駛；
⑦設(shè)定的速度值要合理，與道路設(shè)計或周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，不得偏高或偏低，同時通過標(biāo)志限速牌、標(biāo)線等做到及時傳達(dá)；
⑧相關(guān)部門可以對各個路段或事故多發(fā)路段進(jìn)行制定速度管理方案，做到合理優(yōu)化管理；
⑨對事故多發(fā)路段經(jīng)采取措施效果不好的可聘請專家進(jìn)行道路安全評估，根據(jù)評估結(jié)果重新進(jìn)行道路以及安全附屬設(shè)施的設(shè)計和施工；
⑩建立和完善應(yīng)對道路和附屬設(shè)施損壞的應(yīng)急搶修方案，確保道路和附屬設(shè)施完好率符合規(guī)定。
c、機電設(shè)備、消防設(shè)施因素
①定期維護(hù)和檢修收費系統(tǒng)、隧道機電系統(tǒng)以及其他設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)；
②應(yīng)重點檢查防雷和接地系統(tǒng)，并按規(guī)范維修各類設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)，嚴(yán)防觸電的發(fā)生；
③對正常遭雷擊而引起設(shè)備損壞的地方需重新設(shè)計和安裝防雷措施；
④在臺風(fēng)、雪災(zāi)等特殊季節(jié)前后對所有設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查；
⑥在檢查地方放置檢查表進(jìn)行實地檢查并記錄簽字，特別是配電房、發(fā)電機房、消防水池等地方；
⑦各所中心負(fù)責(zé)人應(yīng)不定期的對各種檢查表進(jìn)行抽查，確保各類記錄規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；
⑧引進(jìn)新材料、新設(shè)備、新系統(tǒng)，以減少設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的損壞率；
⑨要求涉及特種作業(yè)人員持證上崗，鼓勵各類人員通過培訓(xùn)考取各級技工證書。
d、天氣環(huán)境因素
①及時通過情報板、廣播等告知駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，加大惡劣天氣安全行駛的宣傳力度；
②在事故多發(fā)路段加強巡邏并提前進(jìn)行預(yù)警，并積極做好應(yīng)對措施；
③相關(guān)部門相互協(xié)作，積極準(zhǔn)備應(yīng)急物資，及時準(zhǔn)備做好搶險和救災(zāi)工作；
④相關(guān)部門要有應(yīng)對各種惡劣天氣或自然災(zāi)害的應(yīng)急防范措施，并建立各類應(yīng)急預(yù)防和救援預(yù)案，以及加強相關(guān)部門快速救援聯(lián)動機制建設(shè)。
e、車輛因素
①車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性、視野和燈光等因素必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
②車輛應(yīng)配置安全帶、安全氣囊，要設(shè)置安全門、安全玻璃并配備滅火器、打氣泵等；
③駕駛車輛前需目測輪胎胎壓、汽油、水的情況，當(dāng)準(zhǔn)備上高速公路時必須詳細(xì)檢查車輛情況；
④貨車、集裝箱可以在車身后面噴上“保持車距謹(jǐn)防追尾”，以提醒后續(xù)車輛安全行駛。
f、收費員等相關(guān)人員因素
①收費員通過車道進(jìn)出崗?fù)r，必須做到“一停、二看、三通過”；
②進(jìn)出崗?fù)さ娘@著位置設(shè)置車道和限速標(biāo)志，并要求收費員穿反光背心上班；
③收費時從收費窗口按程序操作，當(dāng)車輛?？刻盎蛱髸r，嚴(yán)禁從崗?fù)?cè)面進(jìn)行收費操作；
④收費過程需隨時關(guān)注崗?fù)ぶ車囕v的行駛情況，當(dāng)異常車輛可能會碰撞崗?fù)r，必須做出敏捷反應(yīng)，確保自身安全；
⑥收費班長、安保員等在檢查、疏導(dǎo)車輛或橫過車道時，嚴(yán)禁站在車輛的前后操作或從車后繞行；
⑦盡量避免因通行費、車型類別等與駕駛員發(fā)生爭吵，嚴(yán)禁打架、斗毆出現(xiàn)，確保自身安全；
⑧當(dāng)有車輛強行沖卡嚴(yán)重威脅人身安全時，不要往前追，可以采取記住車牌并馬上報警的措施。
⑨在崗?fù)?nèi)使用空調(diào)、電暖設(shè)備時，必須按照規(guī)范用電，當(dāng)設(shè)備損壞時須由專業(yè)人員檢測維修。
⑸公司車輛駕駛的安全防范措施
a、安全管理措施
①建立健全各種車輛管理規(guī)章制度；
②建立駕駛員安全技術(shù)考核制度；
③建立安全駕駛獎懲制度；
b、安全教育培訓(xùn)措施
①定期開展安全知識、安全技術(shù)、安全思想的教育活動；
②定期開展典型事故案例的教育活動。
c、安全技術(shù)措施
①改善所有車輛的安全駕駛環(huán)境及定期進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；
②提高所有駕駛員安全駕駛技術(shù)，提倡考取駕駛技術(shù)職稱；
③不定期的組織駕駛員在特定場合可以設(shè)定一些障礙進(jìn)行駕駛技術(shù)的鍛煉；
④嚴(yán)禁車上人員和駕駛員互相搭訕，嚴(yán)禁疲勞、酒后、醉酒和超速駕駛；
⑤司機駕車遇堵車時應(yīng)采取多種方法控制自己“路怒癥”情緒，以平和心態(tài)安全駕駛；
⑥嚴(yán)格執(zhí)行制度，防止有制度而執(zhí)行不到位的現(xiàn)象出現(xiàn)；
⑦安裝汽車行駛記錄儀，并定期檢查，確保車輛安全行駛；
⑧安裝駕駛警報系統(tǒng)監(jiān)視方向盤和車輛位置，及時糾正駕駛員的行駛狀態(tài)；
⑨安裝速度控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)車速確保與前面車輛保持正確距離。
⑹辦公大樓的安全防范及逃生措施
a、火災(zāi)防范措施
①嚴(yán)防電氣線路安裝不牢或接頭松動產(chǎn)生火花引發(fā)周圍可燃物著火；
②嚴(yán)防亂接亂拉線路和插座板或使用絕緣層老化、破損的線路，以防短路產(chǎn)生火花；
③各類電熱器具和照明燈具使用后及時切斷電源，嚴(yán)禁周圍有可燃物；
④大樓內(nèi)所有電源控制箱的各種保險絲必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并規(guī)范使用；
⑤大樓必須按規(guī)范安裝避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)等有效的避雷措施；
⑥大樓的樓梯間、疏散走道、安全出口、應(yīng)急照明與疏散標(biāo)志應(yīng)按其高度或規(guī)模的等級嚴(yán)格設(shè)置；
⑦大樓內(nèi)必須安裝火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、消防箱，并配備適合建筑用的滅火器。
b、火災(zāi)補救及逃生措施
①發(fā)生火災(zāi)后及時報警并及時用大樓內(nèi)的滅火器材、水源進(jìn)行補救；
②發(fā)生電氣火災(zāi)及時切斷電源，并牢記未切斷電源前嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火器進(jìn)行撲救；
③靈活采取各種窒息方法隔絕燃燒物和采取關(guān)閉門窗等方法阻止火勢蔓延；
④盡量利用建筑物的消防電梯、樓梯、陽臺、疏散通道、落水管等設(shè)施進(jìn)行逃生；
⑤可以靈活使用繩索或利用床單、衣服等連接起來進(jìn)行逃生；
⑥如晚上發(fā)生火災(zāi)，不可盲目打開房門或從樓梯間、疏散通道進(jìn)行逃生；
⑦逃生時要彎腰并使頭部盡量貼近地板，必要時應(yīng)匍匐前進(jìn)；
⑧逃生時切記不能驚慌，不能延誤時間，更不能乘普通電梯逃生；
⑨火災(zāi)時大家要互相幫助，共同逃生，并采取各種措施進(jìn)行自救逃生。
c、電梯安全防范措施
①電梯的設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)等每個環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；
②建立電梯安全技術(shù)檔案，建立值班記錄、檢查與維護(hù)管理制度，建立電梯事故應(yīng)急救援預(yù)案；
③嚴(yán)密監(jiān)控電梯的運行情況，并確保電梯內(nèi)緊急電話能正常有效聯(lián)系有關(guān)部門或人員；
④電梯內(nèi)必須張貼《安全檢驗合格》標(biāo)志、安全注意事項、警示標(biāo)志，并易于引起乘客注意；
⑤電梯內(nèi)顯著位置標(biāo)明使用單位名稱、應(yīng)急救援電話、日常維護(hù)單位名稱以及急修、投訴電話；
⑥定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，維修時在入口處設(shè)置警示標(biāo)志，發(fā)生困人時及時采取有效措施進(jìn)行救援；
⑦當(dāng)電梯突然直線下墜時，人的頭部、背部、手應(yīng)緊靠電梯箱內(nèi)壁，雙腳稍為歪曲站立，以正確姿勢最大保護(hù)自身安全；
⑧當(dāng)發(fā)生故障或異常情況時，乘客必須保持鎮(zhèn)靜，切勿盲目打開電梯箱門，同時必須等維修單位消除電梯事故隱患后方可投入使用；
⑨可根據(jù)單位實際情況和使用電梯的頻率程度，適時進(jìn)行應(yīng)急救援演練活動；
⑩發(fā)生事故時應(yīng)按照應(yīng)急救援預(yù)案組織救援、排險和保護(hù)現(xiàn)場，并積極報告相關(guān)部門。
四、結(jié)束語
將來，隨著公司主要業(yè)務(wù)高速公路經(jīng)營管理的不斷深入，隨著公司其它業(yè)務(wù)的不斷擴展，公司在安全生產(chǎn)管理上會出現(xiàn)許多新的安全隱患和挑戰(zhàn)。為了更好的完善公司現(xiàn)實及今后的安全生產(chǎn)，為了更好的促進(jìn)公司的安全發(fā)展方向，公司必須切實從細(xì)處著手，制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)制度、教育、技術(shù)防范措施并隨時檢查其落實和執(zhí)行情況，杜絕一切引起安全生產(chǎn)隱患的所有漏洞。
王榮千 吳軍偉
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